同じトラックでも、荷受けの現場では「やりやすい人」と「ちょっと気をつけたい人」がいます。腕の良し悪しではありません。前もって一言あるか、現場の決まりを知っているか。それだけで、荷下ろしの流れも、お互いの安全も、ずいぶん変わります。
運送業36年以上。もとは大型車両のドライバーで、現在は荷主側（メーカーの入出荷の現場）で荷受けや雑務を担当している私は、荷受け側が見ているのは腕前ではなく、「前もって」と「決まりを知っていること」だと感じています。
荷受け側が見ている4つの場面
- 到着の前に（時間・連絡・伝票・車の種類）
- 到着したとき（受付・待機場所・構内ルール・保護具）
- 荷下ろしの最中（荷役の分担・フォークの近く・異常の申告・検品）
- 終わったあと（受領印・写真・周囲の確認・場所をあける）
各場面に4項目、あわせて16項目です。大切なのは、全部できることではなく、「知っている」ことだと感じています。
公的な資料では
厚生労働省の荷役作業の安全対策ガイドラインには、荷主側（荷受け側）に求められる事項として、荷役を荷主側と運送事業者のどちらが行うかを事前に明確にすること、運送事業者に行わせる場合は事前に知らせること、荷役時間や荷待ち時間などを考えて余裕のある着時刻を設定することなどが示されています（筆者が確認した範囲です）。16項目は公的な決まりではなく、筆者の現場経験の整理です。構内の細かいルールを全国一律に定めた資料は、見つかりませんでした。
契約にない作業を頼まれたときは
その場で「ついでにこれも」と頼まれることがあります。受ける、確認する、断る。どれも、自分を守るための選択だと感じています。たとえば、「契約にない作業かもしれませんので、会社に確認してからでもいいですか」と、確認してよいと思います（想定例です）。
16項目のチェックリストを、1冊にまとめました
荷受け側が見ている16項目（□書き込み式）、荷受け側に確認してよいこと、契約にない作業を頼まれたときの言い方（やわらかめ・標準・きっぱり／復唱する・しない）、書面・相談先、会社側の方へ、荷受け先ごとの書き込みシートを、PDF（9ページ）にまとめました。
▼ 本書（PDF・9ページ／980円）はこちらです。
BOOTHで見る：荷受け側が見ている、ドライバーへの要望チェックリスト
▼ 無料の紹介記事（note）はこちらです。
noteで読む：荷受け側は、ドライバーのここを見ている
※この記事は、現場での経験をもとに筆者が考えたものです。法律上の助言ではなく、結果を保証するものでもありません。構内のルールは事業所ごとに異なりますので、現場の決まりを優先してください。
